PRIUS PHV ３年目のデータ
2015.05

PRIUS　PHV　３年目を迎え最初の車検を早期入庫で完了。後は４月末でランニングコストの集計です。
購入１年目はエンジンの慣らし運転重視の専らHV走行を．．．
２年目からはEV.HV走行を心がけるもEV充電は自宅での充電のみ、
３年目は少し遠出をした時に充電ステーションが有れば時間の許す限り、外部充電もするように心がけてはいますがまだ利用したのは数えるほどです。
然しながら豊田市近郊は至る所に無料充電設備が普及しています、また豊田市の郊外も道の駅や公共施設でも充電設備が整い気兼ねなく利用はできます。

その殆どが無料で利用が出来ます。

さて、本題からは少し外れますが耳寄りな情報を一つ、高速道路利用実態調査について


５月から経済産業省がEVやPHVまたはPHEV等の高速道路利用実態調査を実施するとの事で既に申し込み受け付けが始まっています、
調査期間は２０１５年５月から８月の間（注ー１）、９月から１２月の間（注ー２）、年が明けて１月から２月の間（注ー３）。３回に分けて実施されるようです。
そして、対象車が４万台（受付先着順）、対象道路がNEXCO東日本、中日本、西日本、本州四国連絡高速道路の利用に限定、
都市高速道路の通行は補助対象外となります。

いわゆる電気自動車がどれ程高速道路を利用しているか？、
そして電気自動車が高速道路上の充電設備をどれだけ利用しているかの調査かと思います。
そこで、この調査に協力してくれる該当車両使用者にその高速道路料金を一部補助しましょうと云う事です、ただ条件がいろいろと有りそうです．．．ネ。

但し、補助金が月額２万円を限度に．．．調査期間全体で上限度が６万円までと成っています。
これによって電気自動車の高速道路利用を敬遠していた長距離利用を短期間ではあるがどれ程取り込む事が出来るかが狙いの様です。

月別に２万円が限度で、同じ月内の２万円以上の超過分は補助がなくなる、
ETC決済車に限るし、利用時はその場で料金には反映されずその時の利用料金は一旦そのまま支払う事となる、が
調査期間終了後、３月に集計されて調査協力金として支給される．．．上限６万円迄が協力金として支給されるようです。
以前、１０００円で高速道路乗り放題が有りましたが今回は、利用月内の限度額が２万円まで．．．更にEV.PHV.PHEV車が限定となります。
先着申し込み順と云う事で批判を醸し出しそうだが残念ながら受付されなかった該当車や、HV車、FＣＶ車そして普通の車は対象外となる事でしょうか．．．！！？。

調査期間全体で６万円が限度ですが政府の予算が尽きると調査期間が短縮されることも有りとの事です。

以上が高速道路利用実態調査の概要です。
申し込むかどうかは彼方次第．．．ただ諸々の提出書類も有りますが．．．
協力金の欲しい方はその労もいとわないと思いますが．．．いかがでしょう！！




PRIUS　PHV　の３年目のデータ


いよいよ３年目のデータの集計です

ガソリン価格の乱高下が有るものの年間給油量が初年度に比べて　『１２０リットル』　昨年に比べ　『４０リットル』　も少なく成っています。
年間走行距離が８０００から９０００Kmで推移している中でデータです。
アルファードは７年間乗っていたが年間ガソリン消費は１０００リットル以上を消費していた、
１Km当たりの走行単価も１７円〜２３円．．．今は５円前後です、ガソリンにすれば３００リットル以下。

PRIUS PHV は初期投資は高いと思っていましたが其れでもアルファードよりは控え目、
家計に優しい車で有る事に改めて脱帽です。


また、EV.HVの総合燃費は　『年間平均４４．３３Km/L』　『３年間の平均でも３７．２１Km/L』

年間の　EV.HV　の走行比率もほぼ互角近くまで近ずきましたがまだ全体の比率は　４：６　ぐらい。
ガソリン金額と充電金額を合わせたランニングコストもビックリの金額を達成．．．アルファードに比べ３分の１。
PRIUS　PHV　の　３年間のランニングコストをアルファードは１年間で消費していた事に成る。

この先、長距離走行がなくなり買い物等の街乗りだけに成ってしまえば益々コストは下がるでしょう。

３年間の走行比率と総充電量および総給油量（ガソリン消費量）及びEV走行により削減されたガソリン量 （ガソリン消費量に関しては、実給油量との多少の誤差が有ります）
全走行キロ数（オドメーター）			プラグイン効果によるCO2低減量

PRIUS PHV　は始め購入予定では無かった、当初アクアHVを注文し納車が随分と待たされた。
そこで止む無くPRIUSに注文を変更したがハイブリットなら誰もが乗っているし、此処は発表されて間もない　PRIUS PHV　に替えると云う賭けに出た。
当時は国からの補助金や市からの補助金、そして県からの自動車税、取得税の免除や補助　等々合わせて９０万円近い補助をバックアップに
車両変更をして僅かひと月足らずで納車してくれました、乗って見て初めて分かる　『運転するのが楽しくなる』　車だと実感したものです。

ただ、欲を言えばEV走行可能距離が少ない事でしょうか．．．これも今年末にはEV走行距離を大幅にUPした次期　PRIUS　PHV　が発表されるようです。
益々頼もしい車に変貌していくことでしょう。